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前沿热点:随着技术的发展,纯电动汽车的充电速度越来越快
来源:     时间:2022-11-07 10:32:43

自从纯电动汽车流行开始,充电问题就成为了最重要的问题。随着技术的发展,纯电动汽车的充电速度越来越快,充电效率也越来越高。而且随着充电站数量越来越多,充电也越来越方便。但这并非是最方便的,最方便的充电方式是无线充电。

现在,已经有不少汽车品牌都在研发纯电动汽车的无线充电技术,包括奔驰,宝马,现代,高通,都进入了相关领域进行研发。


(资料图)

电动汽车有5种充电方式,各有利弊,对此你都了解?

现在马路上不光有燃油汽车,许多新能源汽车也走入了千家万户当中。众所周知,新能源汽车主要是利用电来作为启动的,这种汽车不需要加油,只需要充电就可以。新能源电动汽车有众多的充电方式,分别为慢充、快充、换电、无线充电和移动充电,那么这几种充电方式的优势和弊端你都了解吗?今天带大家一起来了解一下。

1.慢充。慢充又被称为常规充电、车载充电,是采用随车携带的携式充电设备进行充电,可使用家用电源和充电桩。这种慢充的充电电流较小,一般是在6A~32A左右,电流可直接进行两相交流或三相交流电。而根据电流的大小,电池的体积,一辆新能源汽车充满电需要5~8小时

由此我们就可以看出,常规充电的缺点是十分明显的,那就是充电时间过长,但是对充电的成本要求不高,家用充电器安装成本较低。更为重要的一点,慢充可对电池进行深度充电,循环电池,延长寿命。

2.快充。快充也被称为地面充电,是通过非车载充电器采用高强电流给电池直接充电,电池可以在短时间内充到80%左右的电量,因此也被人们称之为应急性充电。这种充电模式的电压,一般在150~400之间,功率大。

快速充电的优势就是效率高,充电时间短,但是快充对于汽车电压和功率要求大,也有可能会导致电池温度上升加快,对电池造成不良影响。

3.换电。换电就是给车辆充电之外,直接给电池换电。在动力电池即将耗完电时,用充满电的电池组度更换电量低的电池组,更换下来电池被送到电站内进行慢充补电。

4.无线充电。无线充电是指电动车不在电线或电缆的状态下充电,直接连接地面无线充电源板,自动进入电网,进行充电。使用起来方便,安全,能够有效提高电池的容量。但是,现在无线充电的技术还并不是十分完善,无法被大批量广泛应用。

5.移动充电。对于汽车续航来说,最理想的状态就是巡航时开启移动充电。这样的充电方式,电力汽车不需要去找充电站充电,也不需要花费时间修建充电桩。

6.由于现代科学技术还不成熟,每一个模式都有明显的优缺点,无论何种充电模式,都是让汽车行驶更多的里程。

新快速充电技术适用于大多数能量密集型电池,为将电动汽车电池从150千瓦时缩小到50千瓦时带来了可能性,又不会让驾驶员感到里程焦虑。更小、充电更快的电池将大大降低电池成本和钴、石墨、锂等关键原材料的使用,从而为大规模采用负担得起的电动汽车铺平道路。研究团队与初创公司EC电力合作开发了该技术。该技术依赖于内部热调制,这是一种主动的温度控制方法,要求电池具有最佳性能。电池在热时运行效率最高,但不会太热。对于电池工程师来说,将电池始终保持在恰到好处的温度一直是主要挑战。从历史上看,研究人员依靠外部笨重的加热和冷却系统来调节电池温度,电池反应缓慢并浪费大量能源。

特斯拉表示,新的壁挂式充电桩是房屋、公寓、酒店物业和工作场所的理想选择,充电一小时能增加 44 英里(约 70.81 公里)的续航,标配线缆的长度为 24 英尺(约 7.32 米),并有多种电源设置,支持在室内和室外使用。

特斯拉表示,新的壁挂式充电桩可以进行电力共享,最大限度地利用现有的电力容量,自动分配电力,同时为多辆汽车充电。新的壁挂式充电桩与大多数北美电动车兼容,但为特斯拉汽车充电需要一个额外的 SAE J1772 充电适配器,这个是在所有特斯拉车辆交付时随附的。

值得一提的,特斯拉正计划向美国所有电动车开放超级充电站,使北美的非特斯拉电动车主能够使用特斯拉超级充电站。

纯电动汽车充电,要先将车辆熄火,然后打开引擎盖前方的直流充电口。把充电桩上面的充电枪拿下来,之后插入到汽车充电口。接下来在充电桩上面去选择充电模式,可以选择充电卡充电,刷卡选择对应付费模式后,点击确定。建议选择自动充满模式,然后看到屏幕上显示充电插口已经正确连接,刷卡确认充电即可。

现在马路上不光有燃油汽车,许多新能源汽车也走入了千家万户当中。众所周知,新能源汽车主要是利用电来作为启动的,这种汽车不需要加油,只需要充电就可以。新能源电动汽车有众多的充电方式,分别为慢充、快充、换电、无线充电和移动充电,那么这几种充电方式的优势和弊端你都了解吗?今天带大家一起来了解一下。

据外媒报道,日前发表在《自然》杂志上的一项研究显示电动汽车电池设计迎来了新的突破。研究人员开发出了一项新技术可将电动汽车电池的充电时间缩短为 10 分钟。

“当下,人们对体积更小、充电更快的电池的需求比以往任何时候都要大。”宾夕法尼亚州立大学机械工程系教授说。

今年8 月,美国加利福尼亚州空气资源委员会通过了一项计划,限制并最终禁止在该州销售汽油动力汽车。外媒指出,到 2035 年,美国最大的汽车市场将有效淘汰内燃机。

研究人员指出,如果新车销售要转向以电池驱动的电动汽车,需要克服两个主要缺点:充电速度太慢以及体积太大。

“新的快速充电技术适用于大多数能量密集型电池,并将开辟一种新的可能性,将电动汽车电池的容量从 150 千瓦时缩小到 50 千瓦时,同时也不会让驾驶员感到里程焦虑,”研究人员进一步表示,“体积更小、充电速度更快的电池将显着降低电池成本和钴、石墨和锂等关键材料的使用量。”

报告显示,该技术可从电池内部调节温度。研究人员开发了一种新的电池结构,添加了超薄镍箔作为除阳极、电解质和阴极之外的第四种成分。镍箔可以自我调节电池的温度和反应性,几乎可以在任何电动汽车电池上实现 10 分钟快速充电。

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